మిడ్‌సైజ్ SUV AC టార్చర్ టెస్ట్: వోక్స్‌వ్యాగన్ టైగన్ బెస్ట్, డస్టర్ పేలవం

వోక్స్‌వ్యాగన్ టైగన్ (స్కోడా కుషాక్) 2026 ఆటోకార్ ఇండియా AC టార్చర్ టెస్ట్‌లో అత్యుత్తమంగా నిలిచింది. మిడ్‌సైజ్ SUV సెగ్మెంట్‌లో కియా సెల్టాస్, రెనాల్ట్ డస్టర్, టాటా సియెర్రా, మహీంద్రా BE 6, టైగన్‌లను 42.2°C ఉష్ణోగ్రతలో పరీక్షించినప్పుడు టైగన్ భారీ తేడాతో అగ్రస్థానం సాధించింది.

టెస్ట్ ప్రోటోకాల్ ప్రకారం కార్లను రెండు గంటల పాటు ఎండలో ఆపేసి, గరిష్ట బ్లోయర్ స్పీడ్, అత్యల్ప ఉష్ణోగ్రత, రీసర్క్యులేషన్ మోడ్‌లో AC నడిపారు. ఐదు సెన్సార్లతో క్యాబిన్, వెనుక సీటు, ఎయిర్ వెంట్ ఉష్ణోగ్రతలను రికార్డ్ చేశారు. ముందుగా ఒక నిమిషం ఇడ్లింగ్, తర్వాత 50–60 kph వేగంతో 5, 10, 15 నిమిషాల ప్రయాణం, చివరగా మరో నిమిషం ఇడ్లింగ్‌తో తుది లెక్కలు చేపట్టారు.

టైగన్ తొలి నిమిషంలోనే 13.3°C ఉష్ణోగ్రత తగ్గించి రికార్డు సృష్టించింది. డ్రైవ్ సమయంలో ఫ్రంట్ క్యాబిన్ 26.7°C, రీయర్ 26°C వరకు పడిపోయాయి, ఇది టెస్ట్‌లో అత్యల్పం. కొత్త వేరియబుల్ జామెట్రీ AC కంప్రెసర్ వల్లే ఈ మార్పు సాధ్యమైంది. కియా సెల్టాస్ కూడా దాదాపు సమానమైన కూలింగ్ ఇచ్చింది. మొదటి నిమిషంలోనే భారీగా చల్లబడి, ఆ తర్వాత స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతలు నమోదు చేసింది.

రెనాల్ట్ డస్టర్ (నిస్సాన్ టెక్టన్) నిరాశపరచింది. మొదటి నిమిషంలో అత్యల్ప ఉష్ణోగ్రత తగ్గుదల నమోదు చేసింది, ఇడ్లింగ్‌లో గాలి వేడెక్కడంతో తుది దశలో అత్యధిక ఉష్ణోగ్రతలు ఇచ్చింది. డస్టర్‌లో డ్రైవింగ్ వేగం AC పనితీరుపై ప్రభావం చూపించడం మరో సమస్యగా గుర్తించారు. టాటా సియెర్రా ప్రారంభంలో బాగా చల్లబడినా, నడుస్తున్నప్పుడు ఆ జోరు కొనసాగించలేకపోయింది. డ్రైవ్ విభాగంలో ముందు సీటు వద్ద అత్యధిక ఉష్ణోగ్రతలు సియెర్రాలోనే నమోదయ్యాయి.

ఎలక్ట్రిక్ మహీంద్రా BE 6 54°C వద్ద ఉన్న ఫ్రంట్ స్టార్టింగ్ టెంపరేచర్‌తో పరీక్ష మొదలైంది. పెద్ద విండ్‌స్క్రీన్, గ్లాస్ రూఫ్ దీనికి కారణం. బ్లోయర్ బలహీనత, వెంట్ ప్లేస్‌మెంట్ సమస్య కూడా కూలింగ్‌కు అడ్డుపడ్డాయి. వెనుక సీట్లు అత్యంత వేడిగా ఉన్నాయి, ప్రత్యేకంగా రీయర్ AC వెంట్‌లు అడ్జస్ట్ చేయలేకపోవడం ఇబ్బందుల్లో ఒకటి. చివరికి టైగన్ అన్ని దశల్లోనూ అత్యంత చల్లని క్యాబిన్‌ను అందించి విజేతగా నిలిచింది, డస్టర్ బాటమ్‌లో ఉండిపోయింది.