Range Rover Sport EV ప్రొటోటైప్ మొదటి డ్రైవ్: కొత్త దిశ, అదే విలాసవంతమైన విధానం

Range Rover చివరకు ఎలక్ట్రిక్ వాహన రంగంలోకి ప్రవేశించింది. బ్రాండ్ EV విభాగంలో ఆలస్యంగా వచ్చినప్పటికీ, కంపెనీ చాలా జాగ్రత్తగా మరియు సమగ్రంగా పని చేసింది. ICE మోడళ్లను ప్రత్యేకంగా చేసిన అన్ని గుణాలు ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్‌లో అతుకులు లేకుండా అనువదించబడతాయని నిర్ధారించుకోవడంతోపాటు, అనేక విషయాల్లో మరింత మెరుగుపరిచారు.

Range Rover EV మరియు Range Rover Sport EV ఈ సంవత్సరం సెప్టెంబర్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా లాంచ్ అవుతాయి, భారతీయ షోరూమ్‌లకు మార్చి 2027 నాటికి చేరుకుంటాయని అంచనా. మొదటి చూపులో, ఈ వాహనాలు వాటి పెట్రోల్ మోడళ్లలాగే కనిపిస్తాయి — ఇది పూర్తిగా ఉద్దేశపూర్వకమే. Range Rover కస్టమర్లు స్పష్టంగా చెప్పారు: డిజైన్ మార్చవద్దు, కేవలం మెరుగుపరచండి.

ఆ పరిచిత బాహ్య రూపం కింద మాత్రం, పూర్తిగా తిరిగి రూపొందించిన యంత్రం ఉంది. Sport EV 60,000 గంటల పరీక్షలకు గురైంది — ఇది ఏ Range Rover మోడల్‌కూ ఎన్నడూ జరగనంత ఎక్కువ. ఇందులో 300 పేటెంట్ల సాంకేతికత, కొత్త 800V నిర్మాణం, 326 అశ్వశక్తి చొప్పున రెండు విద్యుత్ మోటార్లు మరియు 118.5 kWh పెద్ద బ్యాటరీ ఉన్నాయి. బాహ్యంగా కనిపించే మార్పులు గ్రిల్‌లో సన్నని గాలి స్లాట్లు మరియు కొత్త ఏరో శైలి అలాయ్ చక్రాలు మాత్రమే.

Autocar India UK లోని ప్రసిద్ధ Goodwood సర్క్యూట్‌లో Range Rover Sport EV నడిపే అవకాశం పొందింది. మొదటి అభిప్రాయాలు దాదాపు పూర్తి నిశ్శబ్దం — వేడిగా ఉన్న Goodwood రోజున AC నడుస్తున్న మందమైన శబ్దం మాత్రమే వినిపించింది. గ్రావెల్ విభాగాల్లో కూడా, నడక సాగే అనుభవం పట్టు వస్త్రంపై జారినట్టుగా ఉంది, ఇది అసాధారణమైన సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్‌కు నిదర్శనం.

Range Rover Sport EV మొత్తంగా 550 అశ్వశక్తి మరియు 850 Nm టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఆ సంఖ్యలు కొన్ని అధిక-స్థాయి ఎలక్ట్రిక్ పోటీదారులు అందించే 800-పైన అశ్వశక్తితో పోల్చితే తక్కువగా అనిపించినా, ఈ EV చాలా వేగంగా, మృదువుగా మరియు శుద్ధంగా ఉంటుంది. Launch control బలమైన, నమ్మకమైన త్రోతను అందిస్తుంది, అయినా గట్టి వేగవర్ధకం సమయంలో ముందు ఇరుసు నుండి కొంచెం టార్క్ స్టీర్ అనుభవమవుతుంది.

ఈ ఎలక్ట్రిక్ Range Rover లో అత్యంత ఆకట్టుకునే అంశం ఆఫ్-రోడ్ సందర్భాల్లో దాని పనితీరు. Goodwood లో మీడియా ప్రతినిధులకు మెట్లు ఎక్కడం మరియు విమాన ఫ్యూజ్‌లేజ్ గుండా నడపడం వంటి ప్రదర్శనలు చేశారు — విలాసం మరియు సామర్థ్యం పరస్పరం విరుద్ధం కాదని నిరూపిస్తూ.

సింగిల్ పెడల్ డ్రైవింగ్ మోడ్ చక్కగా మెరుగుపరచబడింది మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో అతుకులు లేకుండా పనిచేస్తుంది. వాహనం దాదాపు 2.5 టన్నులు బరువున్నప్పటికీ, ముందు నమోదైన మోడళ్లతో పోల్చితే 73 mm తగ్గించిన గురుత్వ కేంద్రంతో మూలల వద్ద ఆశ్చర్యకరంగా చక్కగా నడుస్తుంది.

Land Rover 531 km వాస్తవ-ప్రపంచ శ్రేణిని వాగ్దానం చేస్తుంది, అయినప్పటికీ వాహనం పరిమాణం మరియు బరువు దృష్ట్యా, అధిక వేగంతో నడిపినప్పుడు ఆ సంఖ్య ఆశావహంగా నిరూపించవచ్చు. పెద్ద బాన్నెట్ కింద ఫ్రంక్ లేదు, మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ చుట్టూ ప్యాకేజింగ్ పరిమితుల కారణంగా, ఏడు-సీటు ఎంపిక పూర్తిగా తొలగించబడింది — అయినప్పటికీ ఈ విభాగంలో చాలా మంది కొనుగోలుదారులు ఇవి పెద్ద సమస్యగా భావించరు.

ధర ఇంకా ప్రకటించబడలేదు, కానీ Range Rover EV స్థానికంగా సమావేశమైన దహన ఇంజిన్ సమానమైన దానికంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా. ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చేది ఏమిటంటే, ఈ EV Range Rover లైన్‌అప్‌లో విలాసానికి కొత్త ప్రమాణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్‌లో బ్రాండ్‌ను తీవ్రమైన పోటీదారుగా స్థాపిస్తుంది.