పామ్ ఆయిల్ వ్యర్థాలతో విమాన ఇంధనం: తెలుగు రైతులకు భవిష్యత్తు అవకాశాలు

ప్రపంచ విమానయాన రంగం 2050 నాటికి కార్బన్ ఉద్గారాలను సున్నాకు తగ్గించాలన్న లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి బయోజెట్ ఇంధనాన్ని ఏకైక మార్గంగా భావిస్తోంది. ఇండోనేషియాకు చెందిన గరుడా ఇండోనేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ పామ్ ఆయిల్ ఆధారిత బయోజెట్ ఇంధనంతో విజయవంతంగా విమానాన్ని నడిపి చూపించింది.

భారతదేశంలోని సీఎస్ఐఆర్-ఇండియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ పెట్రోలియం (సీఎస్ఐఆర్-ఐఐపీ) శాస్త్రవేత్తలు దీఐఎల్‌ఎస్ఏఏఎఫ్ అనే కొత్త సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేశారు. దీని ద్వారా పామ్ ఆయిల్ మిల్లుల వ్యర్థాలు, వాడేసిన వంట నూనెలను శుద్ధి చేసి విమాన ఇంధనం తయారు చేయవచ్చు. దేశీయ ఎయిర్‌లైన్ ఇండిగో ఈ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించేందుకు సీఎస్ఐఆర్‌తో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.

అయితే, యూరోపియన్ యూనియన్ రీఫ్యూయల్ ఈయూ నిబంధనల ప్రకారం నేరుగా అడవులను నరికి సాగు చేసే పామ్ ఆయిల్ నుంచి తయారైన ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడానికి అనుమతి లేదు. కేవలం వ్యర్థాల నుంచి తయారైన సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ (ఎస్ఏఎఫ్)కు మాత్రమే అంతర్జాతీయ ఆమోదం లభిస్తుంది.

భారతదేశంలో ప్రస్తుతం ఏడాదికి 250 లక్షల టన్నుల వంట నూనె అవసరమవుతుండగా, అందులో 90-100 లక్షల టన్నులు పామ్ ఆయిల్ వాడుతున్నారు. దీనిలో 90% పైగా ఇండోనేషియా, మలేషియాల నుంచి దిగుమతి అవుతోంది. దేశంలో కేవలం 3.5-4 లక్షల హెక్టార్లలో మాత్రమే ఆయిల్ పామ్ సాగవుతోంది. ఏడాదికి దాదాపు 3.5 లక్షల టన్నుల సొంత ఉత్పత్తి జరుగుతోంది.

ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో గోదావరి జిల్లాలతో పాటు తెలంగాణలోని ఖమ్మం, నల్గొండ, సూర్యాపేట జిల్లాల రైతులు పెద్ద ఎత్తున ఆయిల్ పామ్ సాగు చేస్తున్నారు. ఇండోనేషియా, మలేషియాల్లాగా ఇక్కడ అడవులను నరికి సాగు చేయడం లేదు; సాధారణ వ్యవసాయ భూముల్లోనే పండిస్తున్నారు. దీంతో భారతీయ రైతులు పర్యావరణహితమైన, సస్టైనబుల్ పామ్ ఆయిల్ ఉత్పత్తి చేయగలరని నిపుణులు భావిస్తున్నారు.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమాన ఇంధనానికి డిమాండ్ పెరిగితే, వ్యర్థాల నుంచి తయారైన ఇంధనం ఉపయోగపడే అవకాశం ఉండడంతో పామ్ ఆయిల్ రైతులకు మంచి డిమాండ్ ఎదురయ్యే అవకాశం ఉంది. అయితే, వంట నూనె అవసరాలకు ఇబ్బంది లేకుండా వ్యర్థాల నుంచి మాత్రమే ఇంధనం తయారు చేయడం కీలకం.