భారత్ EV మాత్రమే భవిష్యత్తుకు సిద్ధంగా ఉందా? ఢిల్లీ EV విధానం పెద్ద చర్చకు దారితీసింది

ఇటీవలి భౌగోళిక రాజకీయ అవాంతరాల నేపథ్యంలో కూడా భారత్ వాహన రంగం మంచి స్థితిలో ఉంది. జూన్ నెల వాహన నమోదు విక్రయాలలో రెండంకెల వృద్ధి నమోదు కావాలని అంచనా వేస్తున్నారు. అయితే, ఢిల్లీ ప్రభుత్వం కొత్తగా ప్రకటించిన EV మాత్రమే నమోదు విధానం తయారీదారులు, డీలర్లు మరియు విధాన నిపుణుల మధ్య పెద్ద చర్చకు దారితీసింది.

ఢిల్లీలో నెలకు దాదాపు 50,000 టూ వీలర్లు విక్రయమవుతాయి, కానీ దేశ మొత్తం EV తయారీ సామర్థ్యం కేవలం 1.7 లక్షల యూనిట్లు మాత్రమే. దీనర్థం ఢిల్లీ ఒక్కటే దేశంలోని మొత్తం EV ఉత్పత్తిలో దాదాపు 33% వినియోగిస్తుందని, ఇది దేశంలోని మిగతా ప్రాంతాలకు సరఫరా సమస్యలు కలిగించవచ్చని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

పర్యావరణ చట్టాల విషయంలో ఢిల్లీ ఎప్పుడూ ముందుండేది. గతంలో CNG మారిన తీరు తర్వాత ఇతర రాష్ట్రాలకు విస్తరించిన విధంగా, ఈ EV విధానం కూడా ఒక నమూనాగా మారవచ్చని భావిస్తున్నారు. 2028 నాటికి టూ వీలర్లు మరియు త్రీ వీలర్లు, 2035 నాటికి పూర్తి విద్యుదీకరణ లక్ష్యంగా నిర్ణయించారు.

Autocar India సంపాదకుడు మాత్రం వినియోగదారులపై ఒకే సాంకేతికతను బలవంతంగా రుద్దడాన్ని వ్యతిరేకించారు. మౌలిక సదుపాయాల లోటు, అధిక ధరలు మరియు సరఫరా గొలుసు సవాళ్ళు EV మాత్రమే విధానాన్ని సమయానికి ముందే అమలు చేయడం సాధ్యం కాదని వాదించారు. కఠినమైన CAFE నిబంధనలు స్వయంగా తయారీదారులను EV వాహనాలు తయారు చేయేలా నిర్బంధిస్తాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

ఇథనాల్ మరియు ఫ్లెక్స్ ఫ్యూల్ చర్చలో, E20 మరియు E85 మిశ్రమాలు దేశ శక్తి భద్రత మరియు వ్యవసాయ రంగానికి మేలు చేసినప్పటికీ, ధరతో పోలిస్తే ఇంధన వినియోగ నష్టాలు మోటరిస్టులను ఇబ్బంది పెడుతున్నాయని నిపుణులు చెప్పారు. EV వాహనాల నెలవారీ వాటా 7-8% స్థాయికి చేరుకుంటోంది. EV లపై GST ను కేవలం 5% వద్ద నిర్వహించాలన్న ప్రభుత్వ నిర్ణయం EV వృద్ధికి అతి పెద్ద కారణమని పరిశ్రమ నిపుణులు పేర్కొన్నారు.

Tata Motors మరియు Mahindra వంటి పెద్ద కంపెనీలు ఇప్పటికే పటిష్టమైన EV ప్రణాళికలు కలిగి ఉన్నాయి, అయితే Volkswagen, Skoda, Renault మరియు Nissan వంటి యూరోపియన్ బ్రాండ్లు పోటీలో చేరేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాయి. EV పోర్ట్ ఫోలియో లేని జాబితా చేయబడిన కంపెనీలు ఇప్పటికే స్టాక్ మార్కెట్లో నష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి.