దిల్లీ EV పాలసీ: 2028 నుంచి పెట్రోల్ టూ-వీలర్ల నమోదు నిషేధం, ఛార్జింగ్ సవాళ్లు

2028 ఏప్రిల్ 1 నుంచి దిల్లీలో కొత్త పెట్రోల్, సీఎన్జీ టూ-వీలర్ల రిజిస్ట్రేషన్ పూర్తిగా నిషేధం కానుంది. దిల్లీ ప్రభుత్వం తాజాగా ప్రకటించిన కొత్త EV విధానంలో ఇదే అత్యంత చర్చనీయాంశం. అలాగే, వచ్చే ఏడాది జనవరి నుంచి ఎల్5, ఎన్1 కేటగిరీల్లోని చిన్న వాణిజ్య వాహనాలు తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రిక్ కావాలని కూడా ఈ పాలసీ నిర్ణయించింది. కార్లకు మాత్రం ఇంకా డెడ్‌లైన్ విధించలేదు, కానీ 30 లక్షల రూపాయలలోపు ఎలక్ట్రిక్ కార్లపై పూర్తి రిజిస్ట్రేషన్, రోడ్ ట్యాక్స్ మినహాయింపు ఇచ్చారు.

అయితే, రెండేళ్లలోపు ఈ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం పెద్ద సవాల్‌గా మారింది. గతేడాది దిల్లీలో 5 లక్షలకు పైగా టూ-వీలర్లు నమోదు కాగా, అందులో EV వాటా 10 శాతం కూడా లేదు. ఇప్పటికీ మన దగ్గర పూర్తిస్థాయి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు లేవు. ఓబెన్, రివోల్ట్, అల్ట్రావయొలెట్ వంటి స్టార్టప్‌లే కొన్ని వందల యూనిట్లు అమ్ముతున్నాయి, హీరో, టీవీఎస్, హోండా వంటి పెద్ద కంపెనీలు ఇంకా విడుదల చేయలేదు. ఈ నిషేధం వల్ల 2027లో దిల్లీలో పెట్రోల్ బైక్‌ల విక్రయాలు భారీగా పెరగొచ్చు, కానీ 2028 తర్వాత వినియోగదారుడికి ప్రత్యామ్నాయం లేకుండా పోతుంది.

ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయం మరో పెద్ద సమస్య. ప్రస్తుతం బజాజ్ చేతక్, టీవీఎస్ ఐక్యూబ్ లాంటి అత్యధికంగా అమ్ముడయ్యే EV స్కూటర్లు వేర్వేరు ప్రొప్రైటరీ ఛార్జర్లతో వస్తున్నాయి. ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌లలో ఏకరూపత లేదు. దిల్లీ పాలసీ 30,000 ఛార్జింగ్ పాయింట్లు ఏర్పాటు చేస్తామని చెప్పినా, ఇంటి ఛార్జింగ్‌పై స్పష్టత లేదు. రెసిడెంట్ వెల్ఫేర్ అసోసియేషన్లను ప్రోత్సహిస్తామనడం మాత్రమే కాకుండా, తప్పనిసరి చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. నిప్పు ప్రమాదాల కారణంగా అండర్‌గ్రౌండ్ పార్కింగ్‌లలో ఛార్జర్లు తొలగించిన ఘటనలు కూడా ఇటీవల చోటు చేసుకున్నాయి.

కాలుష్యం విషయానికి వస్తే, టూ-వీలర్లు రవాణా రంగంలో 33% కాలుష్యానికి కారణమవుతున్నాయని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. కానీ దిల్లీ మొత్తం వాయు కాలుష్యంలో రవాణా రంగం వాటా కేవలం 20% మాత్రమే. రోడ్ దుమ్ము, నిర్మాణ ధూళి, వ్యర్థాల దహనం వంటి ఇతర వనరులపై కూడా కఠిన చర్యలు అవసరం. అంతేకాదు, సుదూర ప్రయాణాలు, టూరింగ్ ఇష్టపడే మోటార్‌సైకిల్ ఔత్సాహికులకు ఈ పాలసీ పెద్ద దెబ్బ కాగలదు. దిల్లీ బయట ఫేక్ అడ్రస్‌లతో బైక్‌లు రిజిస్టర్ చేయించే గ్రే మార్కెట్ ఏర్పడే ప్రమాదం కూడా ఉంది. మొత్తానికి, EV విధానం సరైన దిశలో ఉన్నా, శాస్త్రీయంగా, సమగ్రంగా అమలు చేయడమే అసలు సవాల్.