రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్ రివ్యూ: మైలేజీ మెరుగైనా, అదనపు ధరకు ఫీచర్లు తక్కువే

రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్ డ్రైవింగ్ థ్రిల్‌ను ఇంధన పొదుపుతో కలిపే ప్రయత్నం చేసింది. కానీ సాధారణ టర్బో వెర్షన్‌ల కంటే దాదాపు లక్ష రూపాయలు ఎక్కువ ధర చెల్లించినా, ఫీచర్ల పరంగా అదనంగా వచ్చినవి తక్కువే. చేర్చిన వాటి కంటే తొలగించినవే ఎక్కువ కావడమే దీనికి కారణం.

ఈ హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌లో 1.8 లీటర్ ఫోర్-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఉంది. దీనితో పాటు రెండు మోటార్లు — ఇంటిగ్రేటెడ్ స్టార్టర్ జనరేటర్, ట్రాక్షన్ మోటార్ — ఉన్నాయి. 1.4 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్, ఎనిమిది స్పీడ్‌ల మల్టీ-మోడ్ గేర్‌బాక్స్ ఇందులో ఉన్నాయి. నగర ప్రయాణాల్లో దాదాపు 80 శాతం సమయం కారు EV మోడ్‌లోనే నడుస్తుంది. ఈ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ టయోటా, మారుతి, హోండా కార్లలో ఉండే దానికంటే కొంచెం అధునాతనమైనది.

మైలేజీ విషయానికి వస్తే, రెనాల్ట్ లీటరుకు 29 కి.మీ. అని చెబుతోంది. నగరంలో మంచి రోజుల్లో 20 కి.మీ. వరకు రావచ్చు. చెన్నై నగర ట్రాఫిక్, ECR రోడ్లపై కలిపి పరీక్షించినప్పుడు 16–17 కి.మీ. మైలేజీ నమోదైంది. రద్దీ ట్రాఫిక్‌లో 13–15 కి.మీ. ఇస్తుంది; సాధారణ టర్బో పెట్రోల్ కార్లు అక్కడ 10 కి.మీ.కే కష్టపడతాయి. కంపెనీ చెప్పే 1,400 కి.మీ. రేంజ్‌ను చేరుకోలేకపోయినా, ఒక్క ట్యాంకుతో 700–800 కి.మీ. సులభంగా ప్రయాణించవచ్చు.

ఫీచర్లలో ఇల్యూమినేటెడ్ గ్రిల్, కొత్త ఇంటీరియర్ రంగులు, పెద్ద సన్‌రూఫ్, పెద్ద స్క్రీన్లు, పవర్డ్ సీట్లు, వెనుక AC వెంట్స్ ఉన్నాయి. కానీ డ్యాష్‌క్యామ్, ఫ్రంట్ ఫాగ్ ల్యాంప్స్, 360 డిగ్రీ కెమెరా, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM లేవు. బూట్ స్పేస్ సాధారణ వెర్షన్‌లో 518 లీటర్లు ఉండగా, హైబ్రిడ్‌లో 372 లీటర్లే. స్పేర్ వీల్ కూడా లేదు; కావాలంటే డోనట్ వీల్ విడిగా కొనాలి.

టర్బో వెర్షన్లతో పోలిస్తే సస్పెన్షన్ కొంత మెత్తగా ఉంది. నిలువు, పక్కల కదలికలు బాగా నియంత్రణలో ఉంటాయి. హైవేపై 100–120 కి.మీ. వేగంతో ప్రయాణించవచ్చు; ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ వల్ల ఓవర్‌టేక్‌లు తక్షణమే జరుగుతాయి. అయితే పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఆన్ అయినప్పుడు శబ్దం కొంచెం ఎక్కువగా వినిపిస్తుంది, ఫ్లోర్‌బోర్డ్‌పై స్వల్ప ప్రకంపనలు అనుభవించవచ్చు.

మొత్తంమీద, డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదించే వారు ఇంధన పొదుపు విషయంలో రాజీ పడకూడదనుకుంటే డస్టర్ హైబ్రిడ్ సరైన ఎంపిక. ఇంటీరియర్ ఫినిషింగ్, వెనుక సీటు స్థలం, కొన్ని ఫీచర్ల విషయంలో మాత్రం రాజీ పడాల్సి ఉంటుంది.